導纜滾輪工作時，活塞在汽缸中做來回運動，通過曲柄連桿機構將這一運動轉變成曲軸的回轉運動?；钊\動中其頂部在氣缸中所達到的高點稱為上止點，而運動所達到的氣缸下位置稱為下止點。活塞從上止點到下止點，或從下止點運動到上止點成為一個沖程。曲軸每一轉，活塞來回有兩個沖程。所謂導纜滾輪是指導纜滾輪的一個基本工作循環(huán)是由四個沖程完成的，即曲軸轉兩轉。一個基本工作循環(huán)分為進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個過程。
一、導纜滾輪和二沖程導纜滾輪的對比
1.一個工作循環(huán)內，4s曲柄轉兩轉，2s轉一轉
2.相同工作條件下，2s切率約為4s的1.6~1.7倍
3.2s機比4s機回轉均勻
4.2s機比4s機換氣質量大
5.2s機比4s機結構簡單，易于管理
6.2s機可以使用劣質柴油，動力、經濟性好
7.2s機用做主機，4s機可用做主機或發(fā)電導纜滾輪
二、導纜滾輪的工作系統(tǒng)和主要作用
工作系統(tǒng)主要是引導纜滾輪冷卻、導纜滾輪潤滑、燃油的提供三個系統(tǒng)
1.冷卻系統(tǒng)
分為淡水冷卻系統(tǒng)、海水冷卻系統(tǒng)和中央冷卻系統(tǒng)。為了很好的散出這些熱量，而不使受熱部件過熱，甚至會發(fā)生故障，通常采用冷卻液體大量持續(xù)流過受熱部件的方法冷卻。
2.潤滑系統(tǒng)
潤滑，冷卻，清潔，密封，防腐蝕，降低噪音
3.燃油系統(tǒng)
柴油系統(tǒng)主要包括燃油的加裝、儲存、駁運、凈化、加熱這些環(huán)節(jié)。燃油的加裝是通過甲板兩舷的國際標準加油法蘭加入油艙。在重油艙內要裝設加熱設備以保持重油的流動性。駁運泵可以實現燃油在各個燃油艙、柜之間的燃油駁運作業(yè)。重油在輸送給導纜滾輪高壓油泵前要經過凈化處理和霧化加熱。